{"id":987694,"date":"2021-09-03T15:29:14","date_gmt":"2021-09-03T14:29:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nikocoatings.com\/new\/?page_id=987694"},"modified":"2023-04-19T15:42:53","modified_gmt":"2023-04-19T14:42:53","slug":"densbak-automotive","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.nikocoatings.com\/da\/products-solutions\/densbak-automotive\/","title":{"rendered":"DENSBAK AUTOMOTIVE"},"content":{"rendered":"
\r\n

\r\n\tOm
DENSBAK Automotive tunge lag<\/strong>\r\n\t<\/h2>\r\n\t

Niko’s standard DENSBAK F40 automotive heavy layer is the preferred choice for Tier 1 automotive companies in the UK.<\/p>\r\n

Vores tunge lag til bilindustrien er designet til at kunne klare en lang r\u00e6kke forskellige forarbejdningsforhold. Niko tunge masselag til bilindustrien kan kombineres og leveres med en lang r\u00e6kke substrater (f.eks. film, barrierelag, non-wovens, TPO'er, trykf\u00f8lsomme kl\u00e6bemidler og hotmelts) for at danne flerlagskompositter i varme eller kolde v\u00e6rkt\u00f8jsformningsprocesser.<\/p>\r\n

Stigende milj\u00f8krav har f\u00f8rt til en tendens til lettere v\u00e6gtlag. Niko's tunge lagl\u00f8sninger har v\u00e6ret i centrum for denne \u00e6ndring med DENSBAK-produkter, der er egnede til termoformning fra kun 1000 g\/m2. Men selv ved disse lave v\u00e6gte kan DENSBAK Automotive tunge lag stadig give de samme vigtige egenskaber som termisk stabilitet kombineret med lav lugt, lavt VOC-indhold og lavt t\u00e5geindhold.<\/p>\r\n

Through Niko’s production and process technology, which utilises its proprietary DENSBAK formulations, Niko can provide our customers with opportunities for blank size reductions and significantly improve process foam curing and moulding cycle times.<\/p>\r\n

Vi har ogs\u00e5 udviklet nye formuleringer til tunge lag til biler med h\u00f8jere fyldstofacceptniveau, samtidig med at vi stadig har de samme n\u00f8gleegenskaber for ydeevne.<\/p>\r\n

\r\n\tHvad er DENSBAK F40-serien?\r\n\t<\/h3>\r\n\t

Vores tunge lag til biler er et termoplastisk elastomermateriale, som best\u00e5r af en blanding af polymerer, der er blandet med mineralske fyldstoffer. Det er designet til at have en h\u00f8j forl\u00e6ngelse ved forh\u00f8jede temperaturer og er s\u00e6rligt velegnet til termoformning. DENSBAK F40-serien f\u00e5s i en r\u00e6kke forskellige v\u00e6gte og har overfladebehandlinger som vedh\u00e6ftningsfremmere.<\/p>\r\n

DENSBAK F40 kan leveres med en bred vifte af substrater til fremstilling af flerlagskompositter i varme eller kolde v\u00e6rkt\u00f8jsformningsprocesser.<\/p>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\"F40-St\u00f8bningspr\u00f8vning\"\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n

\r\n\tVigtigste funktioner og fordele\r\n\t<\/h2>\r\n\t\t\tHvilke v\u00e6gte er tilg\u00e6ngelige? \r\n\t\t

Niko ‘lightweight’ mass layer solutions start at just 1000gms\/m2 up to 15,000gms\/m2. As raw materials (particularly fillers) have different densities, we sell our heavy mass layers by weight (kg\/m2) as opposed to thickness. This means we produce and control our manufacturing process according to unit mass, measured in kg\/m2 or lbs\/ft2.<\/p>\r\n\t\t\tHvor termisk stabilt er DENSBAK F40? Vil det krympe? \r\n\t\t

One of the most significant key features of DENSBAK automotive heavy layers are their ability to offer high elongation at elevated temperatures, which means they thermally stable. Unlike some alternative heavy layers, DENSBAK guarantees low shrinkage. Effectively this means Niko products can create opportunities for our automotive customers to achieve cost savings through sheet size reductions (5% – 25% reductions in blank sizes).<\/p>\r\n\t\t\tHvilke fremstillingsbredder og sk\u00e6remuligheder er tilg\u00e6ngelige?\r\n\t\t

Alle tre Niko produktionslinjer tillader en bredde p\u00e5 2000 mm for f\u00e6rdige ruller eller plader. Der er ogs\u00e5 mulighed for stansning, hvilket kan resultere i procesbesparelser og lavere transportomkostninger for vores kunder. Det betyder ogs\u00e5, at Niko kan tilbyde muligheder for genanvendelse af skeletaffald f\u00f8r forbrugere og reducerer sit milj\u00f8m\u00e6ssige fodaftryk.<\/p>\r\n\t\t\tEr der problemer med delaminering ved brug af DENSBAK? \r\n\t\t

Some alternative heavy layer products can have problems with process oils migrating to the surface (know as ‘bloom’) which can give rise to problems with lamination. However, DENSBAK is designed to be free from surface oils, thereby migrating these issues. As standard, the surface of all our Automotive heavy layers is treated to increase the surface energy of the product, which aids its adhesion to other materials.<\/p>\r\n\t\t\tHvilken slags overfladebehandling er tilg\u00e6ngelig? \r\n\t\t

DENSBAK glatte produkter leveres med en pr\u00e6get overflade af linned p\u00e5 enten den ene side eller begge sider. Denne overflade af DENSBAK er ideel til bagskumning p\u00e5 grund af det \u00f8gede overfladeareal. Det betyder, at DENSBAK kan forbedre procescyklustiderne under skumh\u00e6rdning og st\u00f8bning af skum. Overfladebehandlingen er ogs\u00e5 med til at forhindre statisk ophobning og bidrager til at forhindre blokering af plader.<\/p>\r\n\t\t\tWhat are DENSBAK’s VOC credentials? \r\n\t\t

DENSBAK er udviklet til at v\u00e6re et tungt lag med lavt VOC-indhold. Niko materiale har Nissan og JLR's eksterne akkreditering i henhold til NES M0402, STJLR.51.5229, VDA277 og VDA278.<\/p>\r\n\t\t\tKan DENSBAK genbruges? \r\n\t\t

Ja, DENSBAK tunge lag kan indeholde op til 80% i v\u00e6gt i pr\u00e6- eller post-consumer genbrugsmateriale og forts\u00e6tter med at fungere, som om de var produceret af prim\u00e6re materialer.<\/p>\r\n\t\t\tHvor er DENSBAK godkendt?\r\n\t\t

DENSBAK automotive heavy layers are already approved by many OEM manufactures including: -JLR, Toyota, Ford, BMW, Nissan, Volkswagen, Aston Martin, Mclaren<\/p>\r\n\t\t\tHvad er de vigtigste anvendelsesomr\u00e5der for DENSBAK?\r\n\t\t