Über
DENSBAK Automotive schwere Schichten

Nikos Standard-DENSBAK F40 ist die bevorzugte Wahl für Tier-1-Automobilunternehmen in Großbritannien.

Unsere Schwerlastschichten für die Automobilindustrie sind so konzipiert, dass sie sich für eine Vielzahl von Verarbeitungsbedingungen eignen. Niko-Schwermassenschichten für die Automobilindustrie können mit einer Vielzahl von Trägermaterialien (z. B. Folien, Barriereschichten, Vliesstoffen, TPOs, Haftklebern und Hotmelts) kombiniert und geliefert werden, um mehrschichtige Verbunde in Heiß- oder Kaltformverfahren zu bilden.

Wachsende Umweltanforderungen haben einen Trend zu leichteren Masseschichten ausgelöst. Die Schwerschichtlösungen von Niko stehen im Mittelpunkt dieses Wandels. DENSBAK-Produkte, die sich für die Thermoformung eignen, gibt es bereits ab 1000 g/m2. Doch selbst bei diesen geringen Gewichten bieten die DENSBAK-Schwerschichten für den Automobilbereich immer noch die gleichen wichtigen Leistungsmerkmale wie thermische Stabilität, Geruchsarmut, niedrige VOC-Werte und geringes Fogging.

Durch die Produktions- und Prozesstechnologie von Niko, bei der die firmeneigenen DENSBAK-Rezepturen zum Einsatz kommen, kann Niko seinen Kunden die Möglichkeit bieten, die Größe der Rohlinge zu reduzieren und die Aushärtung des Prozessschaums sowie die Zykluszeiten beim Formen deutlich zu verbessern.

Wir haben auch neue Formulierungen für schwere Schichten in der Automobilindustrie entwickelt, die eine höhere Akzeptanz des Füllstoffs aufweisen, ohne dass die wichtigsten Leistungsmerkmale verloren gehen.

Was ist die DENSBAK F40-Reihe?

Unsere Schwerschicht für die Automobilindustrie ist ein thermoplastischer Elastomerwerkstoff, der aus einer Mischung von Polymeren und mineralischen Füllstoffen besteht. Es ist so konzipiert, dass es eine hohe Dehnung bei hohen Temperaturen aufweist und sich besonders für das Thermoformen eignet. Die DENSBAK F40-Reihe ist in verschiedenen Gewichten erhältlich und verfügt über Oberflächenbehandlungen als Haftvermittler.

DENSBAK F40 kann mit einer Vielzahl von Substraten geliefert werden, um Mehrschichtverbunde im Heiß- oder Kaltformverfahren zu bilden.

Hauptmerkmale & Vorteile

Welche Gewichte gibt es?

Die "leichten" Massenschichten von Niko beginnen bei nur 1000 g/m2 und reichen bis zu 15.000 g/m2. Da Rohstoffe (insbesondere Füllstoffe) unterschiedliche Dichten haben, verkaufen wir unsere schweren Massenschichten nach Gewicht (kg/m2) und nicht nach Dicke. Das heißt, wir produzieren und steuern unseren Herstellungsprozess nach der Masseeinheit, gemessen in kg/m2 oder lbs/ft2.

Wie thermisch stabil ist DENSBAK F40? Wird es schrumpfen?

Eine der wichtigsten Eigenschaften von DENSBAK-Dickschichten für die Automobilindustrie ist ihre hohe Dehnbarkeit bei hohen Temperaturen, was bedeutet, dass sie thermisch stabil sind. Im Gegensatz zu einigen anderen Schwerschichten garantiert DENSBAK eine geringe Schrumpfung. Das bedeutet, dass Niko-Produkte unseren Kunden in der Automobilindustrie die Möglichkeit bieten, durch die Verringerung der Plattengröße Kosten zu sparen (5% - 25% bei den Zuschnittgrößen).

Welche Fertigungsbreiten und Schnittoptionen gibt es?

Alle drei Niko-Produktionslinien ermöglichen eine Breite von 2000 mm für fertige Rollen oder Bögen. Es sind auch Stanzoptionen verfügbar, die zu Prozesseinsparungen und niedrigeren Transportkosten für unsere Kunden führen können. Das bedeutet auch, dass Niko die Möglichkeit hat, Skelettabfälle vor dem Verbrauch zu recyceln und seinen ökologischen Fußabdruck zu verringern.

Gibt es bei der Verwendung von DENSBAK Probleme mit Delamination?

Bei einigen alternativen Schwerschichtprodukten kann es zu Problemen mit Prozessölen kommen, die an die Oberfläche wandern (bekannt als "Ausblühungen"), was zu Problemen bei der Laminierung führen kann. DENSBAK ist jedoch so konzipiert, dass es frei von Oberflächenölen ist, wodurch diese Probleme verschwinden. Standardmäßig wird die Oberfläche aller unserer Automotive-Schwerschichten behandelt, um die Oberflächenenergie des Produkts zu erhöhen, was seine Haftung auf anderen Materialien verbessert.

Welche Art von Oberflächenbehandlung gibt es?

Die glatten DENSBAK-Produkte werden mit einer Leinenprägung auf einer oder beiden Seiten geliefert. Diese Oberfläche von DENSBAK ist aufgrund der vergrößerten Oberfläche ideal für das Hinterschäumen geeignet. Das bedeutet, dass DENSBAK die Zykluszeiten bei der Aushärtung von Schaumstoff und bei Formgebungsanwendungen verbessern kann. Die Oberflächenbeschaffenheit hilft auch, statische Aufladungen zu verhindern und das Blockieren der Folie zu vermeiden.

Wie steht es um die VOC-Bestimmungen von DENSBAK?

DENSBAK wurde als VOC-arme Schwerschicht entwickelt. Das Niko-Material hat die externe Zulassung von Nissan und JLR nach NES M0402, STJLR.51.5229, VDA277 und VDA278.

Kann DENSBAK recycelt werden?

Ja, DENSBAK-Schwerlastschichten können bis zu 80% an Gewicht an Pre- oder Post-Consumer-Recyclingmaterial enthalten und sind weiterhin so leistungsfähig, als wären sie aus erstklassigen Materialien hergestellt worden.

Wo ist DENSBAK zugelassen?

DENSBAK-Schwere Schichten für die Automobilindustrie sind bereits von vielen OEM-Herstellern zugelassen: -

JLR, Toyota, Ford, BMW, Nissan, Volkswagen, Aston Martin, Mclaren

Was sind die Hauptanwendungsgebiete für DENSBAK?
  • Innere Striche  
  • Innenbereich Haupt Boden Teppiche 
  • Bodenisolatoren 
  • Radkasten Isolatoren 
  • Innere Kofferraumboden-Isolierungen.