{"id":987694,"date":"2021-09-03T15:29:14","date_gmt":"2021-09-03T14:29:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nikocoatings.com\/new\/?page_id=987694"},"modified":"2023-04-19T15:42:53","modified_gmt":"2023-04-19T14:42:53","slug":"densbak-automotive","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.nikocoatings.com\/nl\/products-solutions\/densbak-automotive\/","title":{"rendered":"DENSBAK AUTOMOTIVE"},"content":{"rendered":"
\r\n

\r\n\tOver
DENSBAK Automotive zware lagen<\/strong>\r\n\t<\/h2>\r\n\t

Niko's standaard DENSBAK F40 zware laag voor de automobielindustrie geniet de voorkeur van Tier 1-autobedrijven in het Verenigd Koninkrijk.<\/p>\r\n

Onze automotive zware lagen zijn ontworpen voor een breed scala aan verwerkingsomstandigheden. Niko automotive zware lagen kunnen worden gecombineerd en geleverd met een breed scala aan substraten (bijvoorbeeld films, barri\u00e8relagen, non-wovens, TPO's, drukgevoelige lijmen en hotmelts) om meerlaagse composieten te vormen in warme of koude spuitgietprocessen.<\/p>\r\n

Door de toenemende milieueisen is er een trend naar lichtere massalagen. De Niko zware lagen staan aan de basis van deze verandering, met DENSBAK producten geschikt voor thermovormen vanaf slechts 1000gms\/m2. Maar zelfs bij deze lage gewichten kunnen DENSBAK Automotive zware lagen nog steeds dezelfde prestatiekenmerken van thermische stabiliteit bieden, in combinatie met een lage geur- en VOC-waarde en weinig nevelvorming.<\/p>\r\n

Dankzij Niko's productie- en procestechnologie, die gebruik maakt van zijn eigen DENSBAK formuleringen, kan Niko zijn klanten mogelijkheden bieden om de afmetingen van blanco's te verkleinen en de uithardingstijden van schuim en de cyclustijden van gietvormen aanzienlijk te verbeteren.<\/p>\r\n

We hebben ook nieuwe formuleringen voor zware lagen voor auto's ontwikkeld met hogere acceptatieniveaus voor vulstoffen, met behoud van dezelfde belangrijke prestatiekenmerken.<\/p>\r\n

\r\n\tWat is het DENSBAK F40-assortiment?\r\n\t<\/h3>\r\n\t

Onze zware laag voor auto's is een thermoplastisch elastomeer materiaal, dat is samengesteld uit een mengsel van polymeren vermengd met minerale vulstoffen. Het is ontworpen om hoge rek te bezitten bij verhoogde temperaturen en is bijzonder geschikt voor thermovormen. De DENSBAK F40-serie is verkrijgbaar in verschillende gewichten en heeft oppervlaktebehandelingen als hechtingsbevorderaar.<\/p>\r\n

DENSBAK F40 kan worden geleverd met een breed scala aan substraten om meerlaagse composieten te vormen in warme of koude spuitgietprocessen.<\/p>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\"F40-Gietproef\"\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n

\r\n\tBelangrijkste kenmerken en voordelen\r\n\t<\/h2>\r\n\t\t\tWelke gewichten zijn beschikbaar? \r\n\t\t

Niko 'lichtgewicht' massalaagoplossingen beginnen bij slechts 1000gms\/m2 tot 15.000gms\/m2. Omdat grondstoffen (vooral vulstoffen) verschillende dichtheden hebben, verkopen we onze zware massalagen op gewicht (kg\/m2) in plaats van op dikte. Dit betekent dat we ons productieproces produceren en controleren op basis van de massa per eenheid, gemeten in kg\/m2 of lbs\/ft2.<\/p>\r\n\t\t\tHoe thermisch stabiel is DENSBAK F40? Zal het krimpen? \r\n\t\t

Een van de belangrijkste eigenschappen van DENSBAK zware lagen voor auto's is hun vermogen om een hoge rek te bieden bij hoge temperaturen, wat betekent dat ze thermisch stabiel zijn. In tegenstelling tot sommige alternatieve zware lagen garandeert DENSBAK een lage krimp. Dit betekent dat Niko-producten onze klanten uit de autosector mogelijkheden bieden om kosten te besparen door de plaatafmetingen te verkleinen (5% - 25% reducties in blanco afmetingen).<\/p>\r\n\t\t\tWelke fabricagebreedten en snijmogelijkheden zijn er?\r\n\t\t

Bij alle drie de Niko productielijnen is een afgewerkte rol- of plaatbreedte van 2000 mm mogelijk. Er zijn ook stansmogelijkheden, wat procesbesparingen en lagere transportkosten voor onze klanten kan opleveren. Dit betekent ook dat Niko pre-consumentenrecycling van skeletafval mogelijk maakt en zijn ecologische voetafdruk verkleint.<\/p>\r\n\t\t\tZijn er problemen met delaminatie bij het gebruik van DENSBAK? \r\n\t\t

Sommige alternatieve producten voor zware lagen kunnen problemen hebben met procesoli\u00ebn die naar het oppervlak migreren (bekend als 'bloom'), wat problemen kan geven bij het lamineren. DENSBAK is echter ontworpen om vrij te zijn van oppervlakteoli\u00ebn, waardoor deze problemen niet optreden. Standaard wordt het oppervlak van al onze Automotive heavy layers behandeld om de oppervlakte-energie van het product te verhogen, waardoor het beter hecht aan andere materialen.<\/p>\r\n\t\t\tWat voor soort oppervlakteafwerking is er beschikbaar? \r\n\t\t

DENSBAK gladde producten worden geleverd met een linnen reli\u00ebf aan \u00e9\u00e9n of beide zijden. Dit oppervlak van DENSBAK is door het grotere oppervlak bij uitstek geschikt voor rugschuimtoepassingen. Dit betekent dat DENSBAK de procescyclustijden bij schuimuitharding en vormtoepassingen kan verbeteren. De oppervlakteafwerking helpt ook om statische opbouw te voorkomen en helpt het blokkeren van platen te voorkomen.<\/p>\r\n\t\t\tWat zijn de VOC-certificaten van DENSBAK? \r\n\t\t

DENSBAK is ontworpen om een lage VOC zware laag te zijn. Niko materiaal heeft externe accreditatie van Nissan en JLR volgens NES M0402, STJLR.51.5229, VDA277 en VDA278.<\/p>\r\n\t\t\tKan DENSBAK worden gerecycled? \r\n\t\t

Ja, DENSBAK zware lagen kunnen tot 80% in gewicht aan pre- of post-consumer gerecycled materiaal bevatten en blijven presteren alsof ze van prime materialen zijn gemaakt.<\/p>\r\n\t\t\tWaar is DENSBAK goedgekeurd?\r\n\t\t

DENSBAK automotive heavy layers zijn al goedgekeurd door vele OEM-fabrikanten, waaronder: -JLR, Toyota, Ford, BMW, Nissan, Volkswagen, Aston Martin, Mclaren<\/p>\r\n\t\t\tWat zijn de belangrijkste toepassingen van DENSBAK?\r\n\t\t